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カペラカーゴ(1992年08月0日 ~ 1995年07月0日)詳細
1.8LをSOHCからDOHCに変更し動力性能を向上。また、2.LのPWSディーゼル車にフルタイム4WD仕様を追加した。フロントグリルやシートクロスの変更などによる内外装の変更を行ったほか、装備の充実を図った。(1992.8)
カペラカーゴ(1989年06月0日 ~ 1992年07月0日)詳細
変更点は少なく目立つのはルーフレールの標準化程度。1990(H2)年10月には2Lの直4DOHC搭載のフルタイム4WD車のGT、さらに2LのPWSディーゼルのFF車を追加設定している。(1989.6)
カペラカーゴ(1988年02月0日 ~ 1989年05月0日)詳細
5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。(1988.2)